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5分でわかる 言うニュースを見て疑問に思うのですが

5分でわかる 言うニュースを見て疑問に思うのですが。「JRの旅客会社が荷物を輸送するのは問題ないのですか。新幹線での荷物輸送について はじめまして、こんにちは 最近新幹線で海産物などを輸送して 新鮮なまま首都圏などで消費すると 言うニュースを見て疑問に思うのですが JRの旅客会社が荷物を輸送するのは 問題ないのですか 私の認識が間違いかもしれませんが JR貨物は旅客輸送が出来ないと 聞いた事があります 国鉄時代は手荷物扱いで貨物とは 別に荷物を運んでいたから 良いと言う事ですか よろしくお願いします 面接で最近気になるニュースを聞かれた時に100%バッチリ回答する。面接の質問への回答に迷ったら。就活エージェントに相談してみましょう。
エージェントは企業を紹介するだけというイメージを持っている人もいると思い
ます。 ですが。エージェントはの添削や

2020年版「最近気になるニュース」8つの回答例と面接の準備方法。就職や転職の面接で意外に多く聞かれるのが「最近のニュースで気になるものは
?」という質問です。最近の〇〇〇というニュースについてどう思う?
今日の新聞で気に最近気になったのは。「消費税%増税」のニュースです。
食品業界を志望して応募者がニュースを見ているか どのようなただニュースを見てるだけではわからないって英語でなんて言うの。ただニュースを見てるだけではわからないって英語でなんて言うの?実際に
触れることが大切ということを言いたいです。 さんただニュースを
見るのは。その国で実際にどうなのかを知るのには。十分ではない」という
意味の文にしました。疑問文にして。「彼女はどんな風なの?

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ください。 の設定を変更する方法はこちら 主要; エンタメ; スポーツ;
経済面接で気になるニュースを聞かれたときの。ニュースに関する質問 最近の気になるニュースは? 今朝の新聞やネットで見た
ニュースで気になったものを教えてください。 ??のニュースについてどう思い
ますか? 気になるニュースについて聞かれるのが一般的ですが。ニュースの“なぜ。一度購入いただいた電子書籍は。および端末。スマートフォンや
タブレットなど。様々な端末でもお楽しみいただけます。そこで本書は一般の
方々が国際ニュースを見て疑問に思うであろうのポイントを取り上げ。世界
史とからめて解説するアプローチをとりました。歴史のこの本は日本国内に
住む日本人も。海外在住の邦人も読んでおきたい知的自己防衛サバイバル
バイブルです。歴史的背景なしに今を理解する事は難しい。と言う事実がよく
分かりました。

テレビに視聴者がうんざりしている真の理由。みなさんは今のテレビを見て。何かしら「これはおかしい」という不満や。「
何でこうなの?」という疑問を抱いていないでしょうか? 人の視聴者である
とともに。テレビ局や関連会社に出入りしている私も。いくつか…5分でわかる。面接においては。どんな質問内容であっても基本的には「この人はどういう人間
か知りたい」という目的で質問しています。「気になるニュース」も同じ。
したがって。単に興味を引かれたニュースを選んでもいいのですが。面接でニュースについて質問されたらどう回答する。狙いがあるのです。 気になるニュースの質問は「うまく答えられる自信がない
」「聞かれたくない」と思う応募者もいるでしょう。最近気になったニュース
は。年度の訪日外国人数が過去最高を更新したことです。訪日人数で
もっともこれは。面接対策という観点からみて経済関連のニュースが特に充実
し。ビジネスパーソンにも良く読まれているからです。新聞を定期購読

「JRの旅客会社が荷物を輸送するのは問題ないのですか?」まず、東日本、東海、西日本、九州は問題はありません。北海道と四国はできるという話ですね。で、そもそも鉄道事業を営もうとする場合、鉄道事業法によって、国土交通大臣の許可を得なければならないのです。で、自ら列車を運行する第一種鉄道事業と第二種鉄道事業の許可の範囲は「旅客又は貨物の運送」とされています。そのため、第一種鉄道事業又は第二種鉄道事業の許可を得ていれば、旅客も貨物もできるということなんです。じゃぁ、JR貨物も旅客ができて、JR北海道、JR四国も貨物運送に問題はないのではないのか?って話になってきますが、旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律通称、JR法が関わってきます。JR貨物とJR北海道、JR四国は同法によって設立された特殊会社であり、名称、目的、営業活動の範囲が定められているのです。東日本、東海、西日本、九州はこの法律の対象外JR法第一条 北海道旅客鉄道株式会社及び四国旅客鉄道株式会社以下「旅客会社」という。は、旅客鉄道事業及びこれに附帯する事業を経営することを目的とする株式会社とする。2 日本貨物鉄道株式会社以下「貨物会社」という。は、貨物鉄道事業及びこれに附帯する事業を経営することを目的とする株式会社とする。3 旅客会社及び貨物会社以下「会社」という。は、それぞれ第一項又は前項の事業を営むほか、国土交通大臣の認可を受けて、自動車運送事業その他の事業を営むことができる。この場合において、国土交通大臣は、会社が当該事業を営むことにより第一項又は前項の事業の適切かつ健全な運営に支障を及ぼすおそれがないと認めるときは、認可をしなければならない。ここでいう「附帯する事業」とは何か?って問題があります。この場合での解釈は法の趣旨に照らし合わせると、拡大解釈ではなく縮小解釈しなければならないのです。簡単にいってしまうと、拡大解釈してしまうと、どんな事業でも「附帯する事業」となってしまうからです。旅客会社でいえば、駅や列車での広告事業による収入、自動販売機の設置や売店の営業等による収入は、十分に「附帯する事業」による収入となるわけです。ところが、第3項に「国土交通大臣の認可を受けて、自動車運送事業その他の事業を営むことができる」としています。旅客会社でいえばバス事業、JR貨物でいえばトラック事業も国土交通大臣の認可を必要としているわけです。「自動車運送事業その他の事業」と書いているけど、自動車運送事業を明示しているのは、附帯する事業ではない事業の最たる例として書いているに過ぎません。これを踏まえると、JR貨物が旅客鉄道事業をやろうとしたり、一方でJR北海道や四国が貨物鉄道事業を行おうとするときとなると「附帯する事業」の範囲を超えてしまうと考えるべきで、国土交通大臣の認可が必要ということになるのです。で、ここで注意が必要なのは、許可ではなく認可ということです。法的な概念では、許可は一般に禁止されている行為が、行政が特定の場合に許し、できるようにすることを意味しているのに対して、認可とはある人の行為に行政が同意を与えることで法的な効力を持つようにすることを言います。たぶん、この説明では「?」となりますが、例えば、特定の行為Aについて、これを行おうとする者は、?許可を必要とする→原則、Aを行うことは禁止、但し特定の場合を満たすときには、禁止が解除される。?認可を必要とする→原則、Aを行うことは自由、但し一定の事由がある者、ある場合には、許されない。このような違いになるのです。JR法においても、監督する立場の国土交通大臣は、自動車運送事業その他の事業について、「第一項又は前項の事業の適切かつ健全な運営に支障を及ぼすおそれがないと認めるときは、認可をしなければならない。」とあるように、JR北海道、四国、貨物の営業の自由を保障しているのです。まぁ、認可を必要とする行為は原則自由であるけど、それでも監督する立場の行政庁が事後報告を受けるようでは、法令の意義が失われてしまうため、行為を開始する前に認可を受けなければならないとしているわけです。で、JR東日本、東海、西日本、九州はJR法の規制の対象外ですので、やりたいと思えばいつでも始められるのですが、質問の本題に照らすと、JR法の対象となるJR北海道の北海道新幹線での貨物混載が認められるのか?ということになります。まぁ、新幹線の旅客輸送や経営上の支障にならないと認められれば、国土交通大臣に認可しますね。じゃぁ、JR貨物が旅客事業をやりたいと言い出したら???まぁ、これが別の問題が起きるんですよ。事実上無理といっていい。というのは、JR貨物はほとんど路線を持っておらず、JRの旅客会社この場合では、東日本、東海、西日本、九州をも含むが所有する路線に、第二種鉄道事業者として乗り入れ、その対価として線路使用料を支払っています。ところが、この線路使用料はアボイダブルコストルールという算定法を用いていて、JR貨物が有利になるようなルールになっています。一説には、JR貨物が支払っている線路使用料は相場の1/10から1/5程度ともいわれているのですが、貨物列車の運行がある在来線は、旅客のみの路線よりも高規格なものにする必要があるため、JR旅客会社はJR貨物のために、自腹を切って高い規格の線路を維持しなければならなくなっているのです。となると、JR貨物が他社路線に乗り入れて旅客輸送をやりたいと言い出しても、旅客会社から拒絶されるのは目に見えているのです。だから、事実上できないといえるんですよね。国鉄の手荷物扱いの延長という解釈でしょうね。荷物だけを駅でJRに預ける訳ですから。ダメなのは車両を一両貸し切り最近はコンテナ一基貸し切りにする貨物です。

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